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今回このロールゲージを手掛けたのは
Ｔバールーフモデルのカマロのボディ剛性のＵＰ、
更にコーナーリング性能のＵＰを狙い製作となった。
クラッシュ時の安全性も考慮したのは言うまでも無い。
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今回ワンオフ製作でレースレギュレーションに沿ったレース参加は考慮しない、
使用する材料はディテールと剛性ＵＰに拘り贅沢なSUS304･４２Φとし、塗装及び錆不要
なのと完成時の美しさにも拘った。
かつボディ接合部は全てＳＵＳボルト留めとして、溶接部の錆も心配無く更に脱着可能な物とした。
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ポイント数は25 POINTとしたが、図面を作成しながら計算し組み付けるには、作業が深夜迄続く日も有った。
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リアコイルオーバーアッパー取付部をロールゲージと一体化する事により、ボディに架かる負担を各フレームに分散し、剛性を向上させる事とした。
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| リアセクション廻り |
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組み付け過程 |
| ２５Ｐｏｉｎｔ ・ ダッシュ貫通式 ・ 脱着タイプ |
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コックピット廻りは居住空間の確保と乗降時の不便等
無いかチェックしながらの納まりとなった。
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内装も純正の室内に綺麗に戻り。
完成重量４５ｋｇに対し純正マット３０ｋｇを取り除き
軽量マット８ｋｇに交換により２３ｋｇ増に抑える事となった。 |
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